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最新消息, 中銀法訊

中銀法訊2013.5.18

大陸公建 開放我營造業參與

【經濟日報╱記者江睿智/台北報導】
ECFA服務貿易協議即將簽署,陸方對我營造業釋出利多,相關人士透露,陸方同意開放我營造業參與大陸公共工程建築物投標,這項是陸方對台提供超WTO待遇。

相關人士表示,中國政府採購大餅令各國垂涎,一年估計至少人民幣5,000億元(約新台幣2兆3,992億元);大陸公共工程大餅約是政府採購七倍。陸方同意開放我營造業參與公共工程建築物投標,應有助我業者搶占「十二五」公共工程商機。

相關人士表示,大陸公共工程並未納入政府採購範圍,目前並未開放外資投資;但ECFA服貿協議,陸方同意我業者在大陸註冊公司,只要符合資格,可參與投標,取得投標資格。

值得注意的是,陸方同意開放我營造業參與大陸公共工程建築物投標,但大陸設下門檻、資格及審批過程,台商能真正參與到多少大陸公共工程大餅,有待觀察。
這次ECFA服貿協議,陸方同意台商可在大陸經營演出場所,如劇場,且持股可逾五成。相關人士表示,大陸加入WTO後,逐漸對外商開放營造業務,但仍有合資與合作規定。這次ECFA服貿協議,陸對我營造業有所放寬。針對「一般營造業」部分項目,我業者與陸方合資可不受投資比率限制。

目前大陸尚未加入WTO政府採購協定,但已訂有「政府採購法」;然而大陸在招標、投標、審查及得標過程中之相關規範並不明確,往往形成招標單位對相關法規的解釋有所不同,也形成廠商參與大陸政府採購案件的障礙;台商在大陸投資註冊企業,投標資格常受到限制,我營造業進入大陸公共工程障礙可望在這次ECFA服貿協議中獲得部分排除。

在協助台商爭取大陸政府採購,資訊服務業也有突破。相關官員表示,大陸對外商參與政府採購,設有四級資質認定,每級都有資本額和營業額限制,獲認定第一級才可承攬國家級業務,第二級可承攬省級業務,其餘以此類推。因台灣資訊服務業規模偏小,這次ECFA服貿協議,陸同意對台商資格認定放寬,亦即在台營收可併入計算,降低進入障礙。
【2013/05/06 經濟日報】

兩岸快速運輸 下一步貨櫃車直接上船

【經濟日報╱記者楊文琪/台北報導】
兩岸海運小兩會預定5月底再次會晤,為推動滾裝運輸,加速兩岸貨物快速運輸,將討論貨櫃車車頭可直接上下船,於對方碼頭區作業。

交通部官員昨(5)日表示,日前完成的會議紀錄,已同意兩岸客貨滾裝船的載貨車架,可以直接上下船,以節省貨物裝卸的時間,接下來則是要討論車頭也可以直接上下船,進一步縮短裝卸時間。

官員舉例說,目前航行台中-福建平潭航線的「海峽號」,以及將於5月13日開航的台北港-福建平潭快速輪「麗娜號」,停靠碼頭的時間都約兩個半小時,如果貨櫃車可以互通,在碼頭作業時就可以開上船,抵達對岸後直接開到港口卸貨區,貨物裝卸作業時間將可大幅縮減。

交通部說,貨車車頭互通因涉及車牌及駕駛問題,必須與兩岸的海關及公路主管機關討論,其中海關部分,希望將貨車車頭視為「設備」,而非貨物,不要課稅。

交通部解釋,所謂滾裝船是指車輛可以直接上下的客貨船,除了載客外,載運貨物的車輛可開上船,抵達目的地可以快速離開港口,節省貨物在碼頭裝卸時間,提高貨物運送效率。另外,大陸積極發展海西計畫,其中平潭島為海西計畫的重點區域,大陸方面有意開放我方的小汽車,搭船到平潭後可以在當地的公路行駛。不過,這項議題涉及兩岸對汽車駕照的承認問題,涉及敏感的主權問題,遠較貨車僅在碼頭作業複雜很多,雙方還須進一步研究。
【2013/05/06 經濟日報】

中國建設銀行登台 拚「王三條」達陣

【經濟日報╱特派記者陳怡慈/北京專訪】
全球市值第二大的中國建設銀行,其台北分行即將開業,董事長王洪章已訂下三大目標,要成為在台獲利動能最強的陸資銀行。

這三大目標是:第一、開業後三年之內必須獲利;第二、開業後五年左右,ROE(股東權益報酬率)與ROA(資產報酬率)應該與集團整體水準相當;第三、開業後三年內,每一年的淨利潤與資產必須維持至少30%的成長幅度。

台灣目前已有中國銀行、交通銀行兩家陸資銀行開業營運,建設銀行即將成為第三家,身為大陸五大國有銀行的二哥,台北建行將成為登台設點的最大陸銀,備受台資同業矚目。

大陸五大國有行是中國工商銀行、中國建設銀行、中國銀行、中國農業銀行及交通銀行,也就是說五大行中有三大行來台設立分行據點。

本報特派採訪團最近前往北京專訪建行董事長王洪章,他表示,已指示國際業務部與建行台北分行同仁,希望6月底前能夠完成開業,並且初步排定由該行行級領導來台舉行開幕儀式。

建設銀行在大陸A股與香港H股都有上市,必須對股東有所交代,王洪章說,「我做賠本的買賣肯定不幹的」。因此,他設下了上述三道清楚的標準,包括台北分行在內的所有建行海外機構都必須奉行。

王洪章說,他訂的這三項標準,「有寬有窄」。三年內必須獲利的要求,比起台資銀行通常要求分行開業後第一年就要賺錢,是寬了點;但是,雙R指標要求五年內必須與集團水準相當,就存在難度。

「難也得做,要不然,就不用設計標準了!」王洪章說,至於平均每年獲利與規模均須成長三成以上的標準,「這個是很厲害的」,讓海外分支機構人員不敢懈怠。

王洪章說,他3月22日才從莫斯科回來,原本俄羅斯子行呈報的是開業後首年仍處「虧損」的營運計畫,但在「王三條」雷厲風行的要求下,「現在說當年就可以營利」。
【2013/05/07 經濟日報】

彰銀第二分行 落腳東莞

【經濟日報╱記者呂淑美/台北報導】
考量分散大陸布局,彰化銀行近期前往東莞考察後,敲定第二分行將落腳在東莞,預定下周二(14)日董事會通過後,最晚5月底前向金管會提出申請。

彰銀原擬將大陸第二分行設在無錫,但考量距離第一家分行昆山分行太近,且其他台資銀行紛紛進駐長江三角洲,一、二周前赴大陸實地考察後,決定調整規畫,選擇設在珠江三角洲。

據統計,目前已到大陸設分行的10家台資銀行中,只有華銀及玉山銀進駐珠三角,分別設在深圳及東莞。

其他8家以及計畫年中於大陸設分行的台企銀等,都選在長三角設立分行。據指出,彰銀昆山花橋支行、合庫銀蘇州高新支行已獲准籌建,華銀深圳寶安支行以及國泰世華銀的上海閔行支行等,可望在近期獲准。

待支行相繼獲准後,大陸方面應會開放第二家分行設立,包括一銀、華銀、彰銀、國泰世華銀、土銀、合庫銀等,都將力拚今年內能成立第二家分行。

其他要開設第二家分行的台資銀行,地點選擇以環渤海灣的青島(國泰世華銀)、天津(土銀及合庫銀)、綠色通道的成都(一銀),以及長三角的上海(華銀)等地為主。
【2013/05/07 經濟日報】

科技合作協議 陳德銘促兩岸速簽

【聯合報╱特派記者陳言喬/上海報導】
大陸海協會長陳德銘昨天在上海指出,兩岸應儘快商簽「科技交流合作協議」,因應世界經濟變局。

陳德銘表示,世界經濟局勢在變,大陸和台灣都面臨嚴峻挑戰,兩岸必須結合各自的優勢因應新局。他說,大陸的創新能力和出口總量已經走在世界前列,但遺憾的是,在全球前一百名的出口優秀品牌中沒有陸企,台灣過去榜上有名的HTC最近也在榜外。

四月底剛從商務部長接任海協會長的陳德銘,昨天在首屆中國(上海)國際技術進出口交易會上發表主題演講,這也是他第一次出席公開活動。事後接受媒體訪問時,他表示很希望台灣技術與大陸技術合作,特別是台灣的小型企業有很多技術非常棒,只是缺少資產與資金。他很感慨,世界前一百名出口品牌兩岸都沒有,「我過去做商務部長時經常覺得臉紅」,但兩岸只要合作起來推幾個產品就有希望,他也希望像HTC能再進榜(百大)。

他說,兩岸科學技術合作協議,可做些探討。過去兩岸已有許多科技合作案,但若有協議可以合作得更好。他看到很多知名電子產品都是「Made in Japan」,沒有「Made in Taiwan或Made in Mainland 」,但像媒體手中的iPad、手機上的攝影機百分之六十都是台灣做的。陳德銘說,希望在具體產業裡的重點產業,兩岸能夠合作、共同占領市場,兩岸的中小企業應一同創新、互相往來。

陳德銘的主題演講,以「深化兩岸科技產業合作,共同提升競爭力」為題

他提三點建議:一是儘快簽署兩岸科技交流合作協議,設立兩岸科技交流與合作專項基金,推動兩岸科技信息、科技資源共享,開展科技知識產權領域合作;鼓勵在地震、氣象、環保、新能源、生物資源、農業等方面合作。推動兩岸高新技術園區合作,鼓勵兩岸在產業技術領域加強研發等。

他也建議,兩岸有關方面可積極考慮納入兩會協商議題,簽署協議性文件,為兩岸更廣泛深入開展科技合作搭建機制化平台,提供制度化保障。

第二是加強兩岸高技術產業和新興產業合作,促進兩岸產業轉型升級,共同培育兩岸企業參與國際競爭合作新優勢和競爭力。第三是強化兩岸中小企業的創新合作。陳德銘也說,上半年可望與海基會董事長林中森見面,與林中森應該會成為好朋友。
【2013/05/09 聯合報】

兩岸租稅協議 快簽了

【經濟日報╱記者林安妮/台北報導】
睽違三年,兩岸租稅協議即將重啟談判。財政部長張盛和昨(9)日指出,雙方好事已近,「兩岸租稅協議將有機會簽署,兩岸已沒什麼歧見」,特別是為數眾多但透過第三地間接投資大陸的台商,亦有可能被納入兩岸租稅協議的輕稅保障對象。

張盛和舉例,過去兩岸租稅協議談判過程中,雙方爭議最大有關台商在大陸出售股票的課稅權歸屬,歧見即將消除。大陸與港澳洽簽的相關協議,雖將課稅權歸屬大陸,但兩岸租稅協議可望將課稅權劃給台灣。官員說,台商在大陸的投資稅負可獲下降。

熟悉兩岸事務高層昨(9)日表示,近期雙方的確有意恢復租稅協議協商,但針對課稅權該如何分配,尚未定案。若依談判所需時程來看,恐怕趕不上近期將召開的「林(海基會董事長林中森)、陳(海協會長陳德銘)會談」。

海基、海協原本要在2009年底在台中舉行的第四次江陳會上洽簽租稅協議,不過,在臨上談判桌一刻,雙方對於課稅權歧見難以化解,宣告破局。張盛和昨天在立法院拋出新說法,似乎是預告好事近了。

張盛和表示,兩岸租稅協議之前是卡在可做為法源基礎的「兩岸人民關係條例」第25條之2,尚未獲得立法院通過。目前財政部將先談、先簽,然後一起送立法院,等立法院通過就生效了。

新聞辭典/租稅協定

簽訂租稅協定的目的,在消除兩國經貿往來過程中,產生的重複課稅障礙,雙方也可透過協定提供的交換課稅資料管道,善盡彼此合作防杜跨國逃漏的協力義務。

台灣目前已簽署的租稅協定,計有25個全面性互免所得稅協定,以及14個僅限互免海空運事業所得稅單項協定。25個全面性租稅協定以歐洲國家最多,共達11國;亞洲地區居次,包括有新加坡、印尼、越南、馬來西亞、印度、泰國與以色列等七國。
【2013/05/10 經濟日報】

林陳首會登場 簽服貿協議

【經濟日報╱記者江睿智、何蕙安/台北報導】
兩岸服務貿易協議協商結束,傳出海基、海協兩會月底將在台北舉行「林(中森)陳(德銘)會」簽署協議。不過相關部會對這項消息都未作證實,經濟部僅強調,盼盡快簽署兩岸服貿協議,並在今年內生效。

陸委會發言人吳美紅表示,陸委會正在加快授權給海基會的程序; 至於會談地點時間要待海基海協兩會溝通後才會明朗,目前地點是「兩岸都有可能」。據了解,陸委會將在本周授權海基會協商會談具體時間地點。

據了解,兩岸服貿文本尚對文字做最後核對,尚未出經濟部大門;官員表示,只要林陳會敲定時間,文本作業會很快完成。協議簽署後,待立法院通過,雙方須各自完成必要程序,並互相通知,即可生效。

經濟部高層官員表示,台灣在兩岸服務貿易協議中確實得到「很具體優惠」,台灣所要求到的都是超WTO待遇;亦即比大陸在WTO的承諾還要更好的優惠,未來對台商是個機會。但官員不願進一步說明究竟我方獲得那些優惠。

官員強調,任何協議在未簽署前,還可能發生變化,雙方都有默契不對外說明;官員僅說,簽署協議,經濟部希望越快越好。
【2013/05/13 經濟日報】

蔡明忠喊話 富邦爭取證券全牌照

【經濟日報╱特派記者陳致畬、呂淑美/福州─台北連線報導】
在大陸布局深厚的富邦金控董事長蔡明忠昨(13)日表示,富邦證券與福建省投資開發集團已簽署合資設立「海峽證券」意向書,希望掌握兩岸金融開放契機,全力爭取證券全牌照業務。

由廈門大學主辦「海西2013兩岸經濟暨金融研討會」,昨天在福建福州登場。富邦金控表明將以海西經濟特區為重心,未來期望在兩岸金融合作領域,持續扮演先行者角色。

蔡明忠在會中指出,今年1月底在台北舉行「兩岸證券及期貨監管合作會議」時,前大陸證監會主席郭樹清宣布,積極考慮允許符合條件的台資證券公司,在上海、福建、深圳各新設一家合資的全牌照證券公司,且台資持股可達51%,大陸股東不限證券業者。

由於大陸證券業從沒對台灣開放過,蔡明忠期許,這項開放措施期能盡速落實,這猶如「久旱逢甘霖」,進一步展開兩岸合作,能夠共同共建資本市場,攜手走向國際化。

他說,3年前透過富邦證券,與福建省投資開發集團,簽署合資設立「海峽證券」意向書,就是希望能掌握這一波開放契機,爭取證券全牌照業務資格,使得兩岸證券合作展開新猷,共創兩岸資本市場的雙贏。

蔡明忠在接受記者聯訪時,一開口就語帶輕鬆地詢問大陸媒體,「汽車險保了嗎?富邦產險服務很好,可以考慮考慮」,親切態度立刻獲得在場一陣掌聲。

談到旗下富邦產險在大陸的布局,蔡明忠說,富邦產險目前已站穩廈門,開發西部重慶市場,且已申請進軍東北市場,去年底在遼寧大連成立分公司。

另外,富邦金參股華一銀行案4月底獲投審通過,蔡明忠指出,已陸續向上海銀監局、北京銀監會,申請股權改造案,可望在今年下半年通過。若獲准,富邦金大陸版圖有機會從海西特區,擴張至長三角、珠三角及環渤海等經濟特區,加上透過廈門銀行參股廣西桂林銀行18%持股獲准後,可望進一步延伸至大西部。

富邦金控於2009年起舉辦海西論壇,今年邁入第五屆,台資金融業希望搶攤海西經濟特區夢想能儘早落實,多家業者並已在廈門建立灘頭堡。蔡明忠強調,今年回到福州舉辦海西論壇,是因福建省為兩岸交流的灘頭堡,海西經濟特區更是兩岸經濟先試先行區域;期許此次研討會在地緣關係加持下,能將兩岸經濟、金融的合作,帶往範圍更廣、層次更高發展。
【2013/05/14 經濟日報】

與陸銀相互參股 做好準備

【經濟日報╱特派記者陳致畬/福州十三日電】
富邦金控董事長蔡明忠表示,台灣與大陸銀行間互相持股的日子將會很快到來,「我們也已做好充分的心理準備」。這意味著,富邦不排除接受大陸銀行參股的可能性。

蔡明忠說,台灣金融業大舉進軍大陸市場,其實是談不上的,國際各大金融業都已到大陸,且擁有相當雄厚實力;現今兩岸金融交流,遠遠落後於兩岸經貿交流。

他強調,台灣金融業在大陸經營,當然希望服務能夠很快地輻射出去,但現在大陸到省外設分公司的制度仍是較為嚴格,這對於後發的新進業者,限制比較多。

不過,蔡明忠仍樂觀看待兩岸資本市場發展走到雙向合作。他指出,期望看到兩岸資本市場能夠一起攜手邁向海外、國際;等到大陸對台灣進一步開放、台灣業者能在大陸有更多機會時,就都會願意讓大陸業者到台參股。

被問到廈門銀行參股桂林銀行一事,蔡明忠說,這是廈門銀行主導,不便代表發言,但確實與桂林銀行有展開許多密切交流,雙方也認為有很多合作機會。

談到在大陸的保險業務,蔡明忠點出,大陸汽車保險市場近年來有很大調整,過去幾年很亂的狀況,如灌水、做假等已有改善,台灣打假、防假經驗可做為大陸保險業者參考。

他認為,隨著經濟發展,人命的價值會愈來愈高,台灣車輛出事後造成人員賠償已高於車輛賠償。
【2013/05/14 經濟日報】

人行狙擊熱錢 打出組合拳

【經濟日報╱記者吳父鄉/綜合報導】
中國人民銀行(大陸央行)昨(14)日在公開市場發行央票,並進行正回購(附買回)操作,再度祭出政策「組合拳」回收過剩的流動性。專家稱,人民幣升值預期導致熱錢來勢洶洶,未來相關操作會更頻繁。

華爾街日報報導,各種跡象顯示,大陸經濟復甦成果未如預期,人行此刻沒有緊縮貨幣政策的本錢;但各國央行輪番降息,境外資金以各種形式流入大陸套利,讓中國的貨幣政策陷入兩難。

中金公司說,當前貨幣增速反彈,而經濟相對疲軟,大陸正面臨實體經濟日漸蕭條、金融套利繁榮並存的困局。

分析師認為,央票發行便是人行化解困局的工具。由於昨日央票發行利率與上周一致,利率略高於次級市場,代表人行重啟央票發行的目的是資金對沖,而非引導利率;既達成回籠資金目的,也不致讓市場過分緊張,誤解為貨幣緊縮的信號。

央票與正回購皆是人行貨幣政策工具,能從公開市場回收流動性;惟央票發行利率能指引市場短期利率,而且減少商業銀行可供貸款的資金量,操作起來更具靈活性。

人行在時隔17個月後,於上周四重新恢復央票發行,發行量100億元(約新台幣486億元)。

人行昨日以貼現方式,發行3個月央票,發行量人民幣270億元(約新台幣1,311億元),參考收益率2.9089%。相較於上周四的發行量,本期央票增發1.7倍。昨天央行進行的正回購操作為28天期,規模520億元(約新台幣2,525億元),利率維持在2.75%。

中國網引述平安證券分析師石磊指出,大陸4月份新增外匯占款至少達3,500-4,000億元(約新台幣1.7兆-1.9兆元)的水準,面對熱錢洶湧流入、外匯占款高漲及人民幣升值壓力,人行仍將繼續採取正回購、發行央票等手段來平衡市場流動性。

分析師稱,人行已對過度寬鬆的流動性,及由此導致的貨幣擴張提高警惕,為了對沖熱錢導致的外匯占款增加,未來數周,央票的發行量可能陸續提升。

本周公開市場到期資金1,010億元(約新台幣4,905億元),其中,昨日到期580億元(約新台幣2,817億元)。從昨天的交易來看,單日已淨回籠資金210億元(約新台幣1,020億元)。由於昨日央票與正回購雙雙放量,本周人行從公開市場回籠流動性的機率將會上升。
【2013/05/15 經濟日報】

北京預售審批 層級升高

【經濟日報╱記者林海/綜合報導】
面對房價連漲,北京決定在「限價令」外再加碼,規定未來經過北京住建委審核的預售證,還需要副市長簽字認可後才能批准,避免預售審批有漏網之魚,增加調控困難度。

21世紀經濟報導援引一位接近北京住建委人士稱,「北京已經多次召集相關部門研究如何為房價降溫」,北京第2季的房價數據一定要改觀,今年房價趨於穩定的調控目標也一定要完成,「目前來看,比較有效的降房價方式,就是限價。」

根據大陸現行房地產法律法規,只有得到主管部門的批准,並獲得商品房預售許可證後,建案才能正式開始銷售,但北京政府決定多加一道「關卡」。

上述人士表示,北京政府決定,經過北京住建委審核後的預售證,還必須要提交到市長辦公室,由分管房地產的副市長陳剛審核簽字後,才能做最後通過的確認。「提交給市長辦公室的資料,主要有三項內容,一個是該建案的預售價格,一個是前一期建案成交價格,以及周邊建案的價格狀況。」

他透露,像是前一期和後期項目品質,同區域不同定位建案特點等都不重要,最重要的就是價格,「一旦超出價格紅線,預售證審批就過不了。」

該人士表示,雖然新增一道審核的關卡,但審核標准並沒改變,只是實施更為嚴謹罷了,這也是為了避免預售審核出現「漏網之魚」。

根據「新國五條」的要求,房價連續上漲城市的領導都必須要承擔責任。北京市政府高層表示,作為房市風向球,北京市高層領導的壓力也很大,再增加一道「防火牆」,也是希望盡快給高漲的房價「降火」。
【2013/05/15 經濟日報】

觀察站/「克強指數」 凸顯經濟隱憂

【經濟日報╱記者吳父鄉/綜合報導】
上海證券報昨(15)日報導,按「克強指數」重新解讀4月經濟數據,大陸經濟充滿隱憂。由於「克強指數」被視為更貼近民眾感受的指標,各界對大陸經濟走勢更趨保守。

「克強指數」是以工業用電量、中長期信貸餘額和鐵路貨運量等三指標衡量經濟狀況。據悉,工業用電量、中長期信貸餘額和鐵路貨運量分別占「克強指數」40%、35%和25%;目前看來,各數據皆不樂觀。

大陸統計局日前公布,大陸4月工業用電量比去年同期成長6.2%,增速較3月上升4.4個百分點。但報導分析,若改為日均用電量計算,與去年同期相比則出現衰退,表示工業生產仍疲弱。

中長期貸款餘額雖有所上升,但對固定資產的投資貸款持續低迷,顯示企業對未來盈利預期不佳;鐵路貨運量也出現大幅下滑。

海通證券根據三個指標繪製了最新的克強指數走勢圖,發現「克強指數」領先GDP和工業增速約兩個月,其波動性大於GDP和工業增速,更符合民眾的實際感受。據海通證券資料,今年以來「克強指數」持續下滑。鐵路貨運量持續下降的訊號也值得注意。

新聞辭典》克強指數

「克強指數」是英國《經濟學人》創造,用於評估大陸經濟成長指標。源於李克強在遼寧省委書記任內,喜歡以工業用電量、中長期信貸餘額和鐵路貨運量等衡量經濟狀況。
【2013/05/16 經濟日報】

「新三板」擴大試點 卡三關

【經濟日報╱記者何蕙安、蘇珮儀/綜合報導】
證監會傳出今年工作重點是擴大「新三板」試點範圍,但卡在地域限制、造市商(Market maker)制度的欠缺,以及轉板制度的不完備,擴容難度不小。新華社指「試點範圍擴大」可能是當前最直接可行的做法。

大陸中小企業融資困難,證交所也面臨巨大發行壓力,讓掛牌門檻較低的新三板成為企業新希望。台灣上櫃遊戲軟體廠商樂陞本月初也成功獲准在北京新三板掛牌,成為台灣首個在大陸IPO的遊戲廠商。

今年1月正式上路的新三板,主要吸納營收規模較小、處於發展初期的高科技與新興產業公司,由於仍處試點階段,目前只有中關村科技園區、武漢東湖新技術產業開發區、上海張江高新技術產業開發區和天津濱海高新區等四園區中的企業才有資格掛牌,範圍相對狹隘。

截至4月底,新三板共有掛牌企業數量為205家,其中中關村園179家、上海張江8家、天津濱海8家、武漢東湖10家。不論是跟美國那斯達克超過5,000家掛牌公司相比,或是對照A股2,500家上市公司,新三板都還有很大的發展潛力。

新華社認為,可活躍市場交易的「造市商制度」也是新三板勢在必行。新三板市場因為流動性差,交投不活躍。去年仍在試點的新三板成交金額僅人民幣5.84億元(約新台幣28億元),乏力的流動性降低投資者參與意願。

造市商指的是由具備一定資格的證券經營法人作為特許交易商,不斷地向投資者報出某些特定證券的買賣價格,以其自有資金和證券與投資者進行交易,透過不斷的買賣維持市場流動性,我國興櫃也有造市商的制度。

新三板的目的除了支持高科技企業獲得融資,很大一部分是希望能將部分擬上市企業分流到新三板。不過,因為缺乏完整的轉板制度,很多企業擔心一旦進入新三板就無法「脫身」,導致不少企業對新三板興趣缺缺。
【2013/05/16 經濟日報】

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